Interview avec Magnus Wikner, directeur général de Ving

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Travel News rencontre Magnus Wikner, directeur général de Ving, dans les bureaux du sixième étage de Marieberg à Stockholm. Le ciel est gris uniforme, il bruine et fait quatre degrés dans l’air. Il n’y aurait pas eu une seule heure de soleil au cours de la dernière semaine. C’est donc une journée parfaite pour rêver sur une chaise longue sur la Méditerranée avec un verre à la main et, en se réveillant de ce rêve, réservez vos prochaines vacances au soleil avec la première entreprise de voyages de loisirs du Nord : Ving.

Rendez vous pour parler du nouveau journal et de la marque mise à jour de Ving. Mais aussi pour passer en revue l’année écoulée qui a été la plus dramatique des soixante ans d’histoire de Ving.

Magnus Wikner, pour la journée en polo noir, donne une impression décontractée et est de bonne humeur. Il est comme un gestionnaire de voyages est censé être après un voyage en avion fragile à travers la foudre et le dunder. Il a l’oeil sur l’état des choses et sait où s’en débarrasser en ces temps sombres. À côté de lui, à la grande table de conférence, se trouve le responsable des communications. Frederick Henriksson.

Le groupe roule.

Dites-moi, quelles sont les nouveautés ?

— « Je dois commencer à reculer. Le 30 octobre dernier, nous étions dans notre dernière grande crise. Nous avons été renfloués de la faillite de Thomas Cook. »

J’ai l’impression que c’était il y a cinq ans.

— « Oui. C’est absolument incroyable. Nous avions depuis lors réalisé qu’il s’agit d’une formidable opportunité pour nous. Les propriétaires nordiques et de se concentrer sur les pays nordiques, sans avoir à se soucier de la coordination avec les Allemands et les Anglais. Nous souhaitons développer notre produit. Juste après, nous avons lancé un tour d’ensemble majeur de la marque, de l’identité et de l’offre de produits. Nous voulions proposer de nouveaux emballages frais et une nouvelle approche mise à jour plus tard dans l’année. »

Une demi-année plus tard, la calima est arrivée en premier. De nombreuses personnes ont oublié la tempête de sable qui s’est abattue sur les îles Canaries.

— « C’est exact. Il apparaît lorsque je cherche des photos des îles Canaries dans notre banque d’images. » Hans Fahlén sur Travel TV s’est bien passé photos. »

— «Ce week-end, notre équipe de crise a été activée et s’est occupé de tout. Le week-end qui a suivi son arrivée dans le Corona.Il y a un an, nous avons commencé à voir les « meilleures semaines de l’année » et l’ensemble de notre modèle commercial pour nous adapter à un marché en mutation et trouver de nouveaux clients. »

— « Vient ensuite la pandémie qui a donné une autre dimension à ce travail. Ce que nous avons appris, comme nous l’avons peut-être connu, mais à un niveau plus profond, c’est l’importance du voyage de vacances pour les gens. »

Schibsted a effectué trois relevés, un au printemps, un en été et un au début de l’automne. L’un d’eux a demandé en général : « Qu’est-ce que vous désirez le plus faire après la pandémie ? » Les deux premières enquêtes ont pris la première place : « rendre visite à des parents et à des amis ». La deuxième place est venue : « partez en vacances à l’étranger ». Cependant, dans la dernière enquête réalisée en Suède, en Norvège et en Finlande, il est apparu : « voyager en vacances à l’étranger » le première place. Il est clair que nous l’avons toujours su, mais à un niveau plus profond, cela s’est renforcé lorsque vous avez été pris au piège. Qu’est-ce que l’épice supplémentaire dans la vie ? Viennent ensuite la semaine des fêtes et les meilleures semaines de l’année.

— « Cela nous renforce dans notre idée que les expériences et les souvenirs sont au centre de nos préoccupations. Mais en même temps, les préférences des gens ont changé. Le soleil et la baignade sont importants, mais on veut profiter davantage de leurs vacances. La prospérité se trouve au bas de la page, mais elle prend des expressions différentes selon les personnes. Fondamentalement, il s’agit de trouver l’équilibre de la vie. Nous nous en occupons au fur et à mesure que nous développons notre produit. Nous voulons offrir des expériences encore plus personnalisées, des produits hôteliers personnalisés encore plus performants. »

— « Une autre chose que nous avons vue… Pour certaines personnes, nous n’avons pas été une option. Ce groupe a peut-être lui-même emballé son voyage. Mais déjà cet été, nous avons vu que nous avions de nombreux nouveaux clients. Les gens disent : « Nous voulons voyager, mais le Cette fois, c’est très important. Il est important que l’on se sente en sécurité et que quelqu’un s’occupe de la vue d’ensemble. » Cela devrait être garanti dans toutes les étapes du voyage.

— « Les nouveaux clients nous ont donné des valeurs de qualité très élevées. Nous n’avons jamais eu de valeurs NPS aussi élevées que cet été, avec les nouveaux protocoles Corona. Il nous a donné du seigle dans le dos. Nous constatons une nette reprise du voyage à forfait, mais nous devons clarifier et communiquer notre offre. »

D’où viennent ces nouveaux clients ?

— «Le pourcentage de familles a diminué durant l’été. Je suppose qu’il est tout à fait naturel que l’on ait eu peur de voyager pendant la pandémie. Le pourcentage de clients plus âgés était plus faible. Il y avait une plus grande proportion de clients âgés de 25 à 35 ans. Un couple qui nous a accompagnés pour la première fois. »

— « La hausse des NPS est surtout venue des nouveaux voyageurs. Ils ont découvert les avantages de cette façon de passer des vacances. C’est pratique. C’est sûr et sûr. Je peux me concentrer sur ma propre expérience de vacances et prospère. »

— « Nous constatons maintenant une demande refoulée, y compris sur notre propre panel, selon laquelle les gens ont envie de voyager. Mais ils veulent voyager et réserver en toute confiance. Tout cela, associé à notre stratégie nordique et à la mise à jour de l’offre client, est ce que nous communiquerons d’une manière nouvelle. Nous avons travaillé avec Happy pour la façon dont nous emballons cela de manière satisfaisante. »

Joyeux

— « Happy Forsman Bodenfors (l’agence de publicité la plus prospère du Nord). Bien sûr, les gens devraient nous reconnaître. En bas, nous défendons la sécurité, la simplicité et la liberté de choix. Nous nous sommes élargis sur le plan de l’expérience. Il doit figurer clairement sur le site Web. Quel type d’hôtel voulez-vous ? Quel genre d’expérience souhaite-t-on vivre ? Yoga, requin king, environnement tranquille ou piscine, plage ou peut-être padel ? La dernière chose, c’est le nouveau noir. »

— « En plus de cela, il est important de choisir une entreprise financièrement stable. Qui rembourse et qui a de bonnes conditions de réservation. Là, nous avons aussi a mis à jour les termes et conditions. Réservez maintenant, vous pouvez reprogrammer le nombre de fois que vous le souhaitez. Si le voyage est annulé, nous avons la garantie que vous recevrez votre argent dans les sept jours. Nous sommes les seuls à avoir cela. D’autres clients ont dû attendre très longtemps pour obtenir de l’argent. Il devrait être sûr de voyager, de réserver en toute sécurité et de toute l’expérience de Ving. »

Y a-t-il un film de réanimation ?

— « Oui. C’est ce que nous faisons avec Åkestam Holst (une autre agence de publicité à succès). »

Åkestam Holst et Forsman Bodenfors…

— « Happy est le bureau de la marque et Åkestam Holst s’occupe de la communication. »

Il s’agit d’une nouvelle police dans le journal.

— « Oui. C’est le nôtre. »

Est-ce que ça fait mal d’enlever tous les vieux trucs et d’encadrer un tas de nouveaux trucs ?

— « Non. C’était tout à fait juste et plus nous y avons travaillé, mieux c’est. »

Ça s’est passé hier jeudi ?

— « Oui, puis j’ai pris nous faisons un premier pas. Ensuite, la campagne va encore plus loin. »

C’est le jour de Noël lorsque vous appuyez sur le bouton ?

— « Il va y retourner. »

— « Magnus montre deux films dont il est très content. »

— « Vous avez les mêmes frissons que moi ? »

— « Je suis absolument convaincu que si le vaccin fonctionne, l’industrie du voyage va prendre son élan comme une fusée de Pâques. »

— « C’est clair. »

— « Il s’agit maintenant de savoir qui est le plus rapide au sommet et qui prend des parts de marché sur qui ? Petter Stordalen a affirmé dans Travel News avoir pris des parts de marché cet été. Cet été, beaucoup ont voulu séjourner au Grand Hôtel et dans d’autres hôtels de marque, bien qu’ils soient les plus chers. »

— « Vous voulez vous offrir ce qu’il y a de mieux. »

Celui qui livrera le meilleur produit premium expérimenté gagnera.

— « Nous effectuons la même analyse que vous. »

Votre offre mise à jour est donc au centre de l’attention ?

— « Oui. »

— Ving est la marque globale, alors les clients doivent être dirigés vers un Sunwing ou Ocean Beach Club ou le bon hôtel. Est-ce que cela va changer ?

— « En regardant notre modèle… Je suis éternellement reconnaissant à nos représentants qui ont réalisé que si vous réussissez à long terme dans cette entreprise, vous devez suivre le produit que vous livrez. Bon nombre d’entre eux peuvent être concurrentiels, distributeurs et vendre les produits d’autres personnes. Il est clair que Sunwing et Ocean Beach Club sont conçus pour la famille. Nous avons développé Sunprime pour ceux qui n’ont pas d’enfants. »

— « Nous réalisons d’autres projets. Le développement du portefeuille hôtelier suscite un vif intérêt de la part de nos propriétaires. C’est avec les hôtels que nous sommes en concurrence. Mais les hôtels font partie d’un ensemble plus vaste. Notre façon d’y parvenir est de tout regrouper dans un ensemble plus grand que le client voit accroché ensemble. Mais dans ce cadre, il doit y avoir une grande liberté de choix et une grande simplicité. à choisir. »

— « J’ai développé notre premier site en 1995. Nous avons publié des réservations en ligne en 1997. Nous vendons en ligne depuis plus de vingt ans. Une partie de notre succès réside dans le fait que nous avons facilité la tâche du client. Guider le client vers la bonne expérience est la clé de l’avenir. Tous ceux qui sont entrés dans l’industrie ces dernières années le souhaitent. »

— « Magnus montre un graphique sur ses concurrents. Il s’agit bien sûr de TUI et d’Apollo, mais aussi de Norwegian, SAS, Booking.com, Airbnb et Expedia. Dès le début, ils sont installés en deux piles, mais ils se rejoignent ensuite en une grande masse. »

— « Il peut s’agir d’un distributeur ou d’une compagnie aérienne, mais aujourd’hui, tout le monde souhaite s’approprier la relation client et offrir une expérience de vacances. J’étais à Seattle pour parler à Expedia. Ils ont dit la même chose. Au cours des 25 dernières années, ils ont été la principale entreprise de techniques de vacances. À l’avenir, il s’agit d’être la principale entreprise d’expérience de vacances. Nous sommes issus de cette expérience. Je crois que c’est dur comme le roc dans notre modèle. Nous sommes l’IKEA de l’industrie du voyage. Nous allons continuer sur cette ligne. Beaucoup choisissent un sous-moment. Ils nous demandent : « Comment allez-vous faire face à la concurrence contre les discounters ? » ou « Comment allez-vous vous en sortir par rapport aux pages de réservation d’hôtels ? »

— « J’entends cela depuis les années 90, lorsque le vol a été déréglementé. Ensuite, notre modèle a été condamné. Mais nous avons réussi parce que nous nous concentrons sur l’expérience client. Il se trouve que nous avons une compagnie aérienne parce que vous devez vous transporter vous-même. Dans ce cas, il vaut mieux avoir sa propre compagnie aérienne. Ensuite, vous pouvez offrir une expérience de vacances que personne d’autre ne peut offrir. De plus, nous gagnons plus d’argent. Nous prendrons une part plus importante des dépenses totales du client. »

Petter Stordalen a déclaré à Travel News qu’il croyait à un chiffre d’affaires de 15 à 16 milliards de dollars dans Ving.

— « Je le crois absolument. »

Travel News a essayé de trouver votre dernier rapport annuel. Nous nous demandons : où est-ce qu’il va descendre ? Parlez-nous de votre situation économique conditions préalables.

— « Il est clair que l’année dernière a été extrêmement difficile. »

— « Nous avons lancé notre nouvelle entreprise en novembre dernier, vous devrez donc attendre encore quelques mois avant de recevoir un état financier. Ce sera au début de l’année prochaine. »

— « Il est vrai qu’avant, nous avions un chiffre d’affaires de 15,5 à 16 milliards. Je suis convaincu que nous pouvons y retourner rapidement. Nous pourrions y arriver l’année prochaine. L’année débute en octobre 2021 et se termine en septembre 2022. »

— « Il est clair que cet hiver sera un volume très limité. C’est ce qui se passe pour nous et pour tous les autres. Mais nous pensons que l’été 2021, comme vous le dites, peut être vraiment bon. Et l’hiver et l’été 2022 pourraient être vraiment très bons. »

Où est actuellement l’industrie des voyages à forfait ?

— « Ce qui se passe en ce moment, c’est que tout va bien. Compagnies de voyages à forfait, compagnies aériennes, Airbnb, compagnies d’affrètement, distributeurs… pourquoi est-ce que cela se produit ? Notre réponse est que tout le monde veut devenir un voyagiste. Tout le monde veut s’approprier la relation client et offrir l’expérience. Ensuite, le client devrait penser, c’est grâce à cette entreprise que… puis le client revient. »

— « Là, Ving a un autre gros avantage, nous vendons très directement aux clients. Ensuite, bien sûr, nous souhaitons élargir notre offre. Nous avons connu une évolution positive avant le Corona. Maintenant, ce marché est resté immobile, mais il va également croître. Nous constatons que les clients veulent la liberté de choix, mais ils ont besoin de l’aide d’un bon choix. C’est un paradoxe. »

— « Parfois, il y a eu une photo… Qu’est-ce que la charte ? Si vous voyagez avec une compagnie aérienne, que vous avez réservé un hôtel et une voiture de location, c’est un charter, mais nous voulons nous éloigner de ce label. Nous sommes un fournisseur de vacances pour tous les goûts et tous les portefeuilles. »

Est-ce que vous allez utiliser vingt pour cent de votre capacité dès maintenant pendant l’hiver ?

— « Oui. Nous avons développé notre flexibilité sous la couronne. Il a été énormément saccadé. Différents types de conseils de voyage sont venus et disparus. Il a été difficile d’être une entreprise nordique, car les règles étaient très différentes dans les différents pays nordiques. L’un d’eux s’est ouvert et fermé. Il nous a imposé d’énormes exigences. En ce moment, nous ne volons rien depuis la Norvège, le Danemark et la Finlande. Cela dépend des recommandations de voyage des pays. Nous offrons un service limité entre la Suède et les îles Canaries. »

Nous ne volons nulle part ailleurs pendant les week-ends 2020 ?

— « Non. C’est Gran Canaria et Tenerife. J’ai vu que vous aviez posté une question sur moi qui regardait toujours les rapports de vente, la première chose que je fais tous les matins. C’est le thème de ma vie. Qu’il s’agisse de crème glacée, de hamburgers, de nourriture ou de voyage. Depuis longtemps, il y a eu des chiffres lamentables, mais maintenant cela semble nettement meilleur. Nous constatons une nette augmentation de semaine en semaine. Même en hiver. À Noël et au Nouvel An, nous devrons remplacer l’une des machines, l’A321 contre un A330 et ajouter plus de capacité. Nous prévoyons de participer pleinement au programme que nous avons cette année. »

— « Le vaccin suscite un intérêt accru en été. Les chiffres sont inférieurs à ceux de l’année dernière, mais le taux d’augmentation est très clair. Est-ce que nous allons passer la bosse de Noël et du Nouvel An et voir l’autre côté avec un programme de vaccination, alors nous pensons qu’il pourrait repartir. »

Nous sommes toujours dans la pandémie, vous n’avez pas peur que les gens soient échoués aux Canaries et ne puissent pas rentrer chez eux ? Quelle leçon avez-vous tirée de la dernière fois ?

— « C’est juste comme tu l’as dit. Au début, les gens avaient peur d’être mis en quarantaine. Beaucoup de choses se sont passées maintenant. Pour monter à bord de l’avion, vous devez montrer un test PCR négatif. Nous proposons à nos clients de le faire. Il faut savoir que les personnes assises dans l’avion ont subi un test. En outre, il a été démontré que le transport aérien est un moyen de transport sûr. Très peu sont infectés. Regarder la courbe sur les personnes infectées l’a bloqué sur le continent espagnol. Mais aux Canaries, la contagion est presque aussi faible qu’en Finlande. »

Les propriétaires ont-ils versé plus d’argent dans l’entreprise sous la couronne ?

— « Bien sûr, cela a coûté énormément d’argent. Avoir des avions sur les pentes, c’est zéro argent. Mais les coûts de location, les coûts fixes et les coûts de personnel qui ne font que cocher. Avoir les avions au sol et les hôtels vides coûte énormément d’argent. Cet été, nous avons travaillé dur pour obtenir une injection de capital de la part de nos propriétaires et des banques. Nous avons reçu des aides d’État et des prêts de la part des différents pays dans lesquels nous sommes présents. »

« Nous avons examiné l’ensemble de l’organisation et avons dû dire au revoir à environ 30 % des personnes qui travaillent avec nous. »

Combien d’entre eux ont été licenciés et mis à pied ?

— « Presque tous ont été mis à pied pendant des périodes de temps. Les règles sont différentes dans les pays nordiques, mais lorsque tous les avions sont au sol, tous ont été mis à pied au maximum et partiellement. Maintenant, nous en ramenons de plus en plus. Nous avons examiné l’ensemble de l’organisation et avons dû dire au revoir à environ 30 % des personnes qui travaillent avec nous. C’est la chose la plus douloureuse que l’on puisse vivre en tant que manager. Le jour où vous ne pensez pas que c’est dur, vous êtes censé vous mettre à pied. Cela a été absolument nécessaire. Des collègues avec qui je travaille depuis vingt ans. « Vous avez fait un travail fantastique, mais nous n’avons pas les conditions pour le moment. »

Combien en êtes-vous actuellement sur la liste des postes à pourvoir ?

— « Si vous regardez l’ensemble du groupe : le tour opérateur, la compagnie aérienne et la compagnie hôtelière, nous sommes au total 2300.

La compagnie aérienne… les employés voulaient baisser leur salaire, mais le syndicat a dit non. Parlez-moi de ce processus.

— « C’était aussi une chose que, comme beaucoup d’autres, nous avons dû saisir tout de suite. L’argent est à la sortie. Nous l’avons vu dans une perspective plus longue : « Comment allons-nous être organisés et quelle base de coûts devrions-nous devenir ? rentable pour recommencer ? » Nous avons regardé dans toute l’organisation. Nous avons examiné la dotation en personnel et plus particulièrement le vol. Nous avons sérieusement examiné d’autres options. Nous avons posé la question suivante : « allons-nous vraiment avoir notre propre compagnie aérienne ? « Il y a plus de capacité, après tout. Nous avons eu des négociations de longue date avec d’autres compagnies aériennes sur la coopération stratégique. Nous avons pesé cela contre la présence de notre propre compagnie aérienne. Idéalement, nous voulions l’un des nôtres, mais nous devons ensuite réduire les coûts. Nous avons été clairs avec nos employés et nous avons dit que nous voulions conserver la compagnie aérienne, mais nous devons réduire nos coûts et devenir lentement rentables. Nous sommes allés voir les 10 syndicats du Nord et nous avons dit que c’était un remède douloureux et difficile, mais pour survivre, nous devons le faire. Neuf syndicats sur dix ont dit oui à une baisse de salaire. Mais nous n’avons pas eu le cas de l’Union en Suède après de longues négociations.

Vous avez 11 avions aujourd’hui ?

— « Dix. »

Pourquoi sont-ils si ? Important ?

— « Il y a plusieurs choses. Tout au long de mon séjour chez Thomas Cook et tout au long de mes années dans l’industrie du voyage, nombreux sont ceux qui veulent simplifier. Ils disent que le vol n’est qu’une marchandise. Vous pouvez voyager avec n’importe quelle entreprise. Ça ne correspond pas du tout, j’ai toujours prétendu. Une excellente expérience de vol est une partie très importante de l’expérience de vacances. Nous avons une expérience de service fantastique au sein de Sunclass. Beaucoup de gens ont travaillé aussi longtemps que moi. Plus long. Nous examinons nos chiffres NPS et nous sommes très élevés dans notre propre compagnie aérienne par rapport à toutes les autres compagnies aériennes. C’est une raison importante pour laquelle les clients reviennent. Ils veulent voler avec Sunclass. »

— « L’autre aspect est que lorsque vous avez le contrôle de votre propre flotte aérienne, vous pouvez travailler avec plus de souplesse et d’agilité. Vous pouvez déplacer, augmenter et réduire la capacité. »

— « Une bonne compagnie aérienne rentable augmente la rentabilité globale. Les ventes supplémentaires sous forme de taxes et de places assises sont du genre de choses comme les clients. vouloir. La raison pour laquelle nous avons exagéré le plus rentable dans notre créneau est que nous avons le modèle global. Nous avons le tour operating, la compagnie aérienne et la compagnie hôtelière et gagnons de l’argent dans toutes les parties, en plus nous pouvons connecter la partie service et nous missionner que nous n’avons qu’un seul client. La tâche consiste à offrir aux clients les meilleures semaines de l’année. Il s’agit alors d’un meilleur contrôle, d’une meilleure expérience globale et d’une plus grande rentabilité. »

Qu’est-ce que le facteur cabine ?

— « Nous sommes entre 99,3 et 99,6. »

Est-ce que ce sera ainsi pour les îles Canaries cet hiver ?

— « En toute honnêteté, il est clair que nous sommes tombés sur un facteur de cabine inférieur en ce moment. Mais avant Noël et le Nouvel An, il sera plein. »

Tous les liens avec Thomas Cook sont-ils coupés ?

— « Oui, ça fait longtemps. »

Pensez-vous que vous auriez dû faire quelque chose de différent pendant la faillite ?

— « Une chose que je regrette, c’est de ne pas avoir écrit de journal en dessous. le mois le plus intense. Nous avons eu un mois pour trouver un nouveau propriétaire dans une affaire extrêmement compliquée. Peut-être auriez-vous pu faire les choses différemment. Mais pour nous, le rassembler est incomparable. C’est grâce aux nouveaux propriétaires que nous l’avons fait. Ils ont cru en nous et étaient prêts à prendre des risques. C’était extrêmement compliqué de le réunir. Je me souviens de la faillite de Thomas Cook. J’étais assis dans cette pièce. J’avais prévu des vacances de longue date en Crète. J’ai passé deux jours en Crète, puis j’ai dû prendre un avion norvégien et rentrer chez moi. J’ai dormi ici, dans le bureau. Nous nous sommes réunis à deux heures du soir avec Peter Fankhauser (alors directeur général de Thomas Cook) lorsque l’entreprise a été déclarée en faillite. Nous n’avions aucune idée de ce qui allait se passer le lendemain. Nous essayions de mettre la main sur les sociétés de leasing. Est-ce qu’on a des avions avec qui voler ? Nous avons dû mettre le terrain sur les pistes. Nous sommes restés immobiles un jour. Le lendemain, nous nous sommes remis en place et avons commencé voler. »

— « Une tâche incomparable pour tant de personnes dans cette organisation. »

— « Ensuite, il y a eu l’accord lui-même : avons-nous un contrôle sur tout le monde ? La liquidité est-elle conservée ? »

— « Vous voyez ici la valeur d’une marque forte et d’une clientèle fidèle. Nous avons eu des clients qui nous ont soutenus. Ils ont eu de l’indulgence et ont compris que nous étions dans une période difficile. Ils s’enracinaient et disaient que nous devions survivre. Ils ont dû supporter tous les retards de vol.

— « L’accord a été très compliqué. Du jour au lendemain, nous avons lancé une nouvelle compagnie aérienne. Les vols ont volé sous le nom de Thomas Cook en Scandinavie et de retour chez eux sous le nom de Sunclass Airlines. Il a travaillé toute la nuit au Danemark pour s’assurer que nous avions une nouvelle compagnie aérienne le lendemain. Il serait coordonné avec l’enregistrement et les informations communiquées aux clients. La conférence de presse où Petter et moi… Je suis sûr que vous auriez pu faire les choses différemment, mais le fait que nous l’ayons réuni est incomparable. »

Harald Mix chez Altor est l’un des nouveaux propriétaires de Ving.

Harald Mix a déclaré lors du point de presse qu’il avait vu devant lui que Ving allait être une nouvelle action publique et que vous seriez coté. Cela signifie que vous deviendrez PDG de la Bourse. Quand le conseil verra-t-il cela ?

— « Des rires. Ce n’est rien dont nous parlons de cette façon. Nos propriétaires se concentrent sur le développement de l’entreprise et le relancer. Sommes-nous au top de la finance, des produits, du monde extérieur et des volumes ? Comment relancer nos activités ? C’est un engagement important de la part des propriétaires. Tout le monde voit que le potentiel est énorme pour nous. Qu’est-ce qui se passera dans le futur ? »

— « C’était un mineur heureux à Ving quand il est devenu clair que Petter Stordalen reprenait l’entreprise. »

Il y aura peut-être une autre conférence de presse.

— « On va voir. »

TUI est sorti et a dit qu’ils allaient s’envoler pour Sälen l’hiver, puis ils ne le feraient pas. Comment avez-vous raisonner ? Pourquoi n’avez-vous pas fait un programme d’hiver majeur et un programme suédois ?

— « Nous avons réalisé certains travaux en partenariat avec Nordic Choice, qui a connu un grand succès. Lollo et Bernie ont rencontré des dizaines de milliers de clients. Nous avons vendu beaucoup de paquets. »

Mais vous ne croyez pas au tourisme hivernal ?

— « Nous l’avons examiné, mais il s’agit du bon moment. Mais l’avion à destination de Sälen n’a pas été inscrit à notre ordre du jour. »

TUI a publié une liste des endroits où les gens veulent aller à l’été 2021. C’était l’accent mis sur la Méditerranée orientale. L’Espagne ne figurait pas dans leur liste des cinq premiers. Est-ce qu’il sera plus difficile d’amener les gens à aller en Espagne ?

— « Non. »

Nous avons une image d’une forte contagion en Espagne.

— « Elle a évolué au fil du temps. L’Espagne a été au centre de la contagion, mais elle a beaucoup porté sur le continent. Géographiquement, l’Espagne est un très grand pays. Les îles Canaries sont géographiquement éloigné du continent. Il existe une grande différence entre le continent et les îles Canaries en termes de propagation de l’infection. Au cours de l’été, lorsque nous avons rouvert nos portes, la pression s’est accrue sur la Grèce et Chypre. La contagion y était plus faible et il était possible de s’y rendre en provenance d’un plus grand nombre de pays. Une fois que le vaccin nous aura permis de mieux suivre la situation, je suis convaincu que l’Espagne et Majorque restent des destinations chères. Ils ont tellement de qualités. Majorque peut offrir beaucoup à de nombreux clients différents. Vol rapide, expériences exceptionnelles, excellents hôtels, bonne cuisine, c’est agréable à tous points de vue. Ils vont revenir. J’en suis convaincu. »

La Turquie ne fait pas partie de l’UE. Mais il se trouve tout près. C’est bon marché d’y aller, mais il y a d’autres lois d’infection là-bas. Que pensez-vous de l’Asie et du long courrier ? Dans l’UE, on a l’impression que tout va bien se passer…

— « C’est le long courrier qui mettra le plus de temps à revenir. Ce sont là de nombreuses raisons. Parce que nous appartenons à L’UE est le principal objectif de l’ouverture de l’UE. Le long courrier est un produit hivernal. Notre programme principal durant l’été est l’UE plus la Turquie. La dernière chose est un pays touristique fantastique, c’est un pays fantastique à tous égards. Des produits hôteliers incroyablement bons, un climat stable, des gens sympas, un excellent service et une excellente culture culinaire. Nous avons mené une campagne de test pour la Turquie et nous avons constaté qu’elle était plutôt bien présente sur le marché. Nombreux sont ceux qui souhaitent retourner en Turquie. En stabilisant le vaccin, je suis convaincu que la Turquie reviendra. Il y a une différence entre les interurbains et les interurbains. Nous voyons que nous vendons plutôt bien aux Maldives. C’est une destination chère. Dubaï aussi. Même s’il s’agit actuellement des conseils de voyage, tout le monde s’attend à ce qu’ils soient libérés. »

2021, consacrez-vous davantage au marketing que vous ne l’avez jamais fait auparavant ? Parlez-moi de votre plan. En

— « Lorsque vous traversez différentes crises, vous devez vous remettre en question vous-même et notre façon de travailler. Il s’applique ainsi que la planification du volume et des prévisions. Nous avons travaillé d’arrache-pied pour augmenter la flexibilité. Nous voulons être en mesure de faire de l’essence et de freiner plus que jamais auparavant. Cela nous a permis de travailler encore plus étroitement ensemble entre les différents services aérospatiaux et commerciaux. »

— « Nous voulons un suivi du seuil de rentabilité ? En combien de temps pouvons-nous nous adapter ? Il en va de même pour nos plans de marché. À quoi ressemblera le monde en ce moment ? Combien pouvons-nous faire de l’essence et freiner ? Que pouvons-nous dire ? »

— « Nous avons mis en place un plan de marché avant 2021 qui comporte un certain nombre de scénarios, mais qui pariera bien sûr. Nous voulons faire passer notre message. Nous voulons vous parler de la nouveauté dans un large éventail de médias. Des publicités télévisées, bien sûr. C’est redébattu, qu’est-ce qui est efficace ? Nous avons une vaste expérience de la mesure. Je pense que la discussion est un peu polarisée. Juste numérique ou tout simplement… nous voyons qu’il faut avoir le bon mix. Nous devons avoir une large attention médiatique pour être au premier plan. Il donne plus d’effet sur votre numérique marketing. Il est suspendu ensemble. Il devient à la fois extérieur, télévision, médias sociaux et autres types de marketing numérique. Ensuite, nous travaillons dans nos propres chaînes. Nous sommes très conscients, nous avons un pourcentage élevé de trafic direct vers notre site Web. Il a fasciné les autres pays du groupe Thomas Cook. Nous avons une marque forte. Nous n’avons pas besoin de racheter le marché à chaque fois. »

Ai-je oublié une question importante ?

— « C’est un endroit intéressant en ce moment. Il y a eu une longue période de consolidation des opérations de vacances. Les entreprises locales sont devenues des entreprises régionales qui sont devenues des entreprises mondiales. Dans notre créneau, les trois grandes entreprises : Apollo, TUI et nous appartenons aux principales entreprises mondiales. Il a des avantages et des inconvénients. Au cours de la dernière période, nous avons vu que la recherche de l’uniformité a donné lieu à de nombreux compromis. Si le groupe Thomas Cook parie sur un hôtel, nous devrons le faire aussi. Peu importe que cela ne convienne pas aux clients nordiques. »

« Maintenant, c’est nouveau mode. Nous sommes le plus grand organisateur de vacances de la région nordique, complètement indépendant. C’est passionnant ce que cela va signifier. »

Vous détenez tous les trois environ 75 % du marché.

— « C’est intéressant, comment définissez-vous le marché ? Premièrement, dans notre secteur, il n’y a pas de bonnes statistiques sectorielles. Notre façon de voir notre taille est de regarder le vol. Quels avions ont nos concurrents et sur la base de ce nombre. Le facteur de charge donne un certain volume. Cela devient plus difficile car une plus grande partie est placée dans un emballage dynamique, alors vous ne savez pas combien de sièges vont se passer. »

— « Mais vous prenez des voyages à forfait, ce qu’on appelle le charter, alors c’est vrai. Nous détenons un peu plus de 30 % du marché. Dans une perspective nordique, nous sommes les meilleurs. Nous jouons un rôle dominant sur le marché en Suède, en Norvège et au Danemark. En Finlande, nous sommes numéro trois en volume, mais nous sommes deuxièmes en termes de préférences de marque. Ensuite, il y a TUI et Apollo. »

— « Nous allons voir ce qui se passe. »

Nous savons que Bravo Tours a émergé sous une nouvelle forme. Y a-t-il de nouveaux acteurs sur le marché qui achètent des acteurs ? Je pense que beaucoup voient qu’après le ralentissement, il y a un revers et une demande refoulés. Il y a un potentiel, mais vous devriez alors rivaliser avec nous qui avons une position solide.

Vous n’êtes pas vraiment inquiet ?

— « Qu’est-ce que vous y gagnez ? Vous travaillez dans ce secteur depuis longtemps, vous apprendrez la gestion de crise. Il s’agit de la plus grande crise que nous et peut-être le monde entier avons traversée depuis une vie. Mais regardez en arrière. Oh mon Dieu. Si vous comparez à d’autres industries dans lesquelles j’ai travaillé, un jour vous venez travailler et quelqu’un dit que maintenant qu’il y a une révolution en Turquie, le plan est sur le terrain. Il peut arriver tellement de choses. Maintenant, c’est une tempête de sable. Nuages de cendres en Islande. Hurricane dans les Caraïbes. »

— « Quelque part, c’est un peu ce qui fascine dans ce métier. Il attire des gens qui, bien sûr, ne souhaitent pas de crises, mais il se passe quelque chose quand les gens savent que c’est mode aigu. Maintenant, nous passons en mode crise, puis les gens livrent et ensuite vous vous rapprochez. La fierté de pouvoir livrer cela avec une attention particulière pour les clients tout le temps. Si je devais m’inquiéter de tout ce qui pourrait arriver, cela aurait été très pénible. »

Magnus Wikner, directeur général de la 11e Escadre, au Grand Travel Award 2020.

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